12 月 11 日，今年第 1799 列與第 1800 列 “長江班列” 分別從湖北武漢香爐山站和四川成都城廂站雙向駛出，提前 20 天圓滿完成全年開行任務，成功迎來常態(tài)化開行一周年這一重要里程碑。自 2023 年 12 月 10 日首發(fā)以來，“長江班列” 已累計開行 1834 列，運輸貨物達 9.2 萬標箱、244 萬噸，貨物總價值高達 110 億元。
    在過去的一年中，“長江班列” 始終致力于在拓展貨源、提升運量方面狠下功夫。如今，它已成為四川開行數(shù)量增長最為迅猛、突破千列用時最短的班列產(chǎn)品。其開行線路也從初期的 2 條成功拓展至 160 條，廣泛覆蓋川、鄂、湘三省 14 市 38 個站點。運輸貨物更是從初期單一的省內(nèi)資源消耗型企業(yè)生產(chǎn)原料，逐步豐富拓展為包括汽車零部件、機械裝備、食品醫(yī)藥等在內(nèi)的 50 余種高附加值貨物。
    “長江班列” 絕非僅僅是一列普通火車，它更是服務長江經(jīng)濟帶、緊密連接 “一帶一路” 的關鍵紐帶。首次接續(xù)中歐班列、首次銜接江海直達船、首發(fā)食用植物油綠色專列…… 這一系列的 “首次” 彰顯了其獨特的價值與意義。
    蜀道投資集團作為省屬國企，充分發(fā)揮自身平臺優(yōu)勢，在政策支持與市場需求的雙重驅動下 “順江而行”。建立跨省協(xié)同合作機制，與長江中下游城市及企業(yè)攜手合作，搭建專業(yè)服務平臺，持續(xù)推進交通物流降本提質增效。一年來，累計降低企業(yè)綜合物流成本超過 1.34 億元。以 “糧食入川” 為例，傳統(tǒng)運輸路徑需經(jīng)歷兩次翻壩，總耗時約 15 至 30 天，而改用 “長江班列” 直接翻壩僅需 10 天左右。“長江班列” 高效解決了中糧集團、中國儲備糧管理集團等十余家大型企業(yè)對運輸時效性的迫切需求，使得物流組織更加高效，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。
    一年來，“長江班列” 積極主動融入國家戰(zhàn)略，不斷開拓外部市場，提升運營能力，全力服務向西開放。“長江班列 + 中歐班列” 實現(xiàn)無縫銜接，累計接續(xù)中歐班列集裝箱貨物超 2.7 萬標箱；同時著力向東延伸，打造 “長江班列 + 長江班輪” 特色產(chǎn)品，創(chuàng)新江海直達鐵水聯(lián)運新模式。武漢船發(fā)國際貨運有限公司相關負責人指出，“長江班列” 與沿海、內(nèi)河港口高效聯(lián)動，有力帶動內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展。例如巴西的紙漿從桑托斯港起運后，通過江海聯(lián)運經(jīng)上海港羅涇港區(qū)運至湖北荊州港，再換乘 “長江班列” 直達四川德陽，成功實現(xiàn) 1.7 萬公里超長距離 “跨境一站式” 物流交付。
    展望未來，“長江班列” 將進一步拓展運行線路和輻射范圍，通過 “鐵江海” 聯(lián)運模式，讓更多中國制造產(chǎn)品以及巴蜀特產(chǎn)搭乘 “長江班列” 走出四川、邁向世界，為構筑高水平對外開放新高地、推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展貢獻更大力量。