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我國大件運輸公司在交通軟實力建設方面存在的不和諧現象
添加時間：2016-11-28 10:47 來源：淳遠國際物流 作者：www.czfeiying.com
經過近30年的發(fā)展，尤其是“九五”、“十五”、“十一五”重點工程的建設，我國鐵路、公路、水路、民航等各大件運輸行業(yè)信息化建設取得了顯著進展，交通信息化網絡基礎設施初具規(guī)模，交通電子政務成績顯著，大件運輸公司核心業(yè)務信息系統蓬勃發(fā)展。例如，在網絡方面，鐵路已建成傳輸網、交換網、數據通信網三大網絡；大件運輸部建立了與41個省級交通主管部門、90個大中型港口相連的交通行業(yè)信息專網；中國海事局與全國14個直屬海事局以及分支機構建立了四級海事信息網；公路交通傳輸網已成規(guī)模，成為聯網收費、路段監(jiān)控、通信交流等業(yè)務應用的重要基礎網絡；民航形成了以空管通信網和商務通信網為骨干的兩大專用通信網絡。
在電子政務方面，鐵道部、交通運輸部及全國各主要交通行政主管部門政府網站，成為大件運輸電子政務的門戶網站，實現了政務公開、行政許可、網上申報、在線審批、出行服務等功能，同時各部門辦公自動化系統日益完善。
在核心業(yè)務信息系統建設方面，鐵路建成了世界上最復雜、最龐大的運輸管理信息系統TMIS，鐵路客票發(fā)售與預訂系統IRS、列車調度指揮系統TDCS；民航電子建成客票系統、訂座系統、代理人分銷系統、收入管理系統、貨運系統、結算系統；公路信息技術已滲透到規(guī)劃、建設、運輸、管理等多個領域，并逐步向交通智能化方向發(fā)展。
公路交通客、貨運輸企業(yè)運輸企業(yè)信息化管理程度大幅提高，公路客運電子售票系統廣泛應用，高速公路自動收費系統、路況監(jiān)控系統投入運營，集裝箱運輸EDI示范工程得以實施，ITS試點工程已經啟動；民航機場在值機服務、數據分析、安全檢查、行李托運、航班旅客信息管理等方面取得突破性進展。除了各交通運輸行業(yè)內部的信息化建設，我國還開展了公眾出行服務的信息化建設。
2005年，當時的交通部將“公眾出行交通信息服務系統”確定為三大交通信息化示范工程之一，在全國交通信息化工作基礎較好的幾個省市進行了重點開發(fā)與推廣。2006年，北京、山東、浙江、成都等省市相繼開通了公眾出行信息網，作為“公眾出行交通信息服務系統”的前端展示，標志著我國的公眾出行服務建設達到了一個新的水平。
以北京為例，北京的交通基礎設施建設相對比較完善，但同時帶來的問題是路網結構復雜，各式立交橋和交叉路口繁多，各種禁行、單行、限時等標志和標線變化較快。在這種現實情況下，出行者更加迫切需要得到擁堵、占路施工等全方位、綜合性的交通信息服務。同時，北京的交通運輸形式多種多樣，這些特性決定了廣大出行者需要及時了解不同運輸方式之間的換乘方法、票價、時間等信息。
公眾出行示范工程在全國交通系統中產生了廣泛的影響。以交通運輸部的中國公路信息服務網為代表，2007年以來，上海、天津、江蘇、廣東、湖北、陜西、河北、福建、安徽、內蒙、寧夏等省、市陸續(xù)在互聯網上開通了公眾出行信息服務，為全國交通系統在信息服務領域上開展“三個服務”建設增添了濃墨重彩的一筆。在呈現我國交通信息化取得的成績、并為此深感自豪的同時，也從中發(fā)現了一些不和諧的現象。
在電子政務方面，鐵道部、交通運輸部及全國各主要交通行政主管部門政府網站，成為大件運輸電子政務的門戶網站，實現了政務公開、行政許可、網上申報、在線審批、出行服務等功能，同時各部門辦公自動化系統日益完善。
在核心業(yè)務信息系統建設方面，鐵路建成了世界上最復雜、最龐大的運輸管理信息系統TMIS，鐵路客票發(fā)售與預訂系統IRS、列車調度指揮系統TDCS；民航電子建成客票系統、訂座系統、代理人分銷系統、收入管理系統、貨運系統、結算系統；公路信息技術已滲透到規(guī)劃、建設、運輸、管理等多個領域，并逐步向交通智能化方向發(fā)展。
公路交通客、貨運輸企業(yè)運輸企業(yè)信息化管理程度大幅提高，公路客運電子售票系統廣泛應用，高速公路自動收費系統、路況監(jiān)控系統投入運營，集裝箱運輸EDI示范工程得以實施，ITS試點工程已經啟動；民航機場在值機服務、數據分析、安全檢查、行李托運、航班旅客信息管理等方面取得突破性進展。除了各交通運輸行業(yè)內部的信息化建設，我國還開展了公眾出行服務的信息化建設。
2005年，當時的交通部將“公眾出行交通信息服務系統”確定為三大交通信息化示范工程之一，在全國交通信息化工作基礎較好的幾個省市進行了重點開發(fā)與推廣。2006年，北京、山東、浙江、成都等省市相繼開通了公眾出行信息網，作為“公眾出行交通信息服務系統”的前端展示，標志著我國的公眾出行服務建設達到了一個新的水平。
以北京為例，北京的交通基礎設施建設相對比較完善，但同時帶來的問題是路網結構復雜，各式立交橋和交叉路口繁多，各種禁行、單行、限時等標志和標線變化較快。在這種現實情況下，出行者更加迫切需要得到擁堵、占路施工等全方位、綜合性的交通信息服務。同時，北京的交通運輸形式多種多樣，這些特性決定了廣大出行者需要及時了解不同運輸方式之間的換乘方法、票價、時間等信息。
公眾出行示范工程在全國交通系統中產生了廣泛的影響。以交通運輸部的中國公路信息服務網為代表，2007年以來，上海、天津、江蘇、廣東、湖北、陜西、河北、福建、安徽、內蒙、寧夏等省、市陸續(xù)在互聯網上開通了公眾出行信息服務，為全國交通系統在信息服務領域上開展“三個服務”建設增添了濃墨重彩的一筆。在呈現我國交通信息化取得的成績、并為此深感自豪的同時，也從中發(fā)現了一些不和諧的現象。
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