2014～2015年這兩年，我國專用汽車行業(yè)連續(xù)出現(xiàn)了產(chǎn)銷量下滑的情況。產(chǎn)銷量下滑原因，一方面是由于之前政策性的投資帶來“非正常”增長的校正過程;另一方面則是由于我國處于“新常態(tài)”和供給側改革的調(diào)整過程帶來的“陣痛”。不過在2016年，我國專用汽車行業(yè)卻迎來了增長。特別是下半年，我國運輸類的專用汽車產(chǎn)品增長的勢頭尤為“兇猛”。我們該如何看待這樣的增長勢頭?

　　下半年運輸類專用汽車市場出現(xiàn)激增

　　今年我國運輸類專用汽車產(chǎn)品很火爆，從相關數(shù)據(jù)上就能看到端倪。根據(jù)中國汽車技術研究中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國前三季度半掛車產(chǎn)量達到了36.5萬輛，同比增長了114.50%。其中產(chǎn)量同比增速超過50%的半掛車產(chǎn)品包括了廂式半掛車、液罐半掛車、低平板半掛車、倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、車輛運輸半掛車和自卸半掛車，這些跟貨物運輸息息相關的半掛車產(chǎn)品成為了今年專用汽車市場的一大亮點。

　　對于運輸類專用汽車的火爆，大多數(shù)專用汽車企業(yè)都有十分強烈的感受。中航工業(yè)安徽開樂專用車輛股份有限公司總經(jīng)理秦少華表示：“今年下半年以來，安徽開樂專用汽車的訂單源源不斷地增長。現(xiàn)在為了應對大量的訂單，產(chǎn)能已經(jīng)開到最大。我們的生產(chǎn)已經(jīng)排到了明年一二月份了。”在記者問及哪種車型的訂單最多時，秦少華表示：“安徽開樂多款專用汽車產(chǎn)品的訂單都在增長，不過，普通半掛車的訂單尤其多。”

　　與安徽開樂的情況一樣的還有蕪湖中集瑞江汽車有限公司，中集瑞江銷售公司總經(jīng)理湯正林向記者表示，中集瑞江在今年下半年的市場形勢特別好，訂單多得忙不過來。他表示：“我見證了專用汽車行業(yè)三次漲幅比較大的增長期。前兩次分別是2005年和2010年前后，而第三次則是現(xiàn)在。今年中集瑞江的鋁合金罐車的銷量特別好，截止目前鋁合金罐車的銷量已經(jīng)比去年翻了一番，其他車型的銷量也在快速地增長。”

　　河南駿通車輛有限公司是我國自卸車領域產(chǎn)量較大的企業(yè)之一，不過近兩年自卸車產(chǎn)品相對低迷，今年河南駿通公司也漸漸把重心向普通掛車轉(zhuǎn)移。該公司的副總經(jīng)理陳向東向記者表示：“自卸車、普通半掛車和粉罐車一直都是駿通公司的三大核心產(chǎn)品，不過由于近幾年我國自卸車市場不見起色，所以今年河南駿通把一部分重點轉(zhuǎn)移到了比較火爆的普通半掛車市場，并取得了不錯的成績。”

　　由于專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的訂單在不斷增長，供應商的生產(chǎn)緊跟著忙碌了起來。廣東富華是我國掛車車軸市場份額的領先者，富華重工生產(chǎn)副總經(jīng)理嚴軍告訴記者：“下半年富華車軸的需求量大幅度增加，產(chǎn)能已經(jīng)達到極限。富華為了滿足市場需求，一是加大產(chǎn)能，二是與配套商保持良好溝通，提升其供應效率，同時確保產(chǎn)品質(zhì)量。”據(jù)了解，廣東富華的車軸訂單已經(jīng)排到了明年元月份。情況類似的還有BPW，他們表示下半年大量的訂單讓他們把生產(chǎn)線都“開足了馬力”。

　　多重因素造成下半年市場的“井噴”

　　為何今年下半年運輸類專用汽車市場會出現(xiàn)這樣的“井噴”的場面?從記者采訪的情況看，“井噴”是多種因素共同疊加的結果。

　　“井噴”的第一個原因是GB1589-2016的實施。今年7月26日，GB1589-2016正式頒布并實施。作為汽車行業(yè)的基本大法，GB1589-2016在車輛的外廓尺寸和車輛總質(zhì)量上都進行了多處改變，在一定程度上刺激了車輛更換的需求。與此同時，針對長期存在的執(zhí)法標準不一的問題，交通部在GB1589-2016出臺后頒布了多項與GB1589-2016一致的規(guī)定和執(zhí)法標準，原來55t超限的標準已經(jīng)統(tǒng)一為49t。陳向東表示：“這樣一來，原來只需要三輛普通半掛車就可以運輸?shù)呢浳?，現(xiàn)在需要四輛，物流運輸企業(yè)不得不采購新的車輛。”

　　在GB1589-2016正式實施后不久，各有關部門于今年的9月21日開始開展了公路超載超限的“嚴打”。此次政策整治力度之大，對于專用汽車行業(yè)的影響遠超預期。運輸公司都不愿意去“鋌而走險”，更換符合法規(guī)要求的車輛就成為迫切的需求。秦少華表示：“執(zhí)法部門的‘嚴打’是今年下半年普通半掛車需求激增的重要原因之一。以往超載超限多拉貨物的日子已經(jīng)遠去，現(xiàn)在運輸企業(yè)為了合法合規(guī)運輸而保證運力，不得不通過采購新車來增加運力。”

　　“井噴”的第二個原因是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，專用汽車行業(yè)的發(fā)展與多個產(chǎn)業(yè)息息相關，這些行業(yè)發(fā)展狀況往往會成為專用汽車市場的“晴雨表”。1.房地產(chǎn)行業(yè)。今年我國房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展速度迅猛，開發(fā)投資的增速都在回升。房地產(chǎn)開發(fā)對水泥、鋼鐵及其他建筑材料的運輸需求大大刺激了普通運輸類專用汽車的市場;2. 煤炭鋼鐵行業(yè)。今年下半年，隨著國家“去產(chǎn)能”戰(zhàn)略的深入，我國煤炭和鋼鐵產(chǎn)能下降導致了其價格的回暖，再加上每年的下半年一般都是煤炭運輸?shù)母叻迤?，在這雙重刺激下，用于運輸煤炭的普通運輸車銷量出現(xiàn)了大幅度增長;3.電商行業(yè)。我國電商行業(yè)進一步快速的發(fā)展，推動了電商物流的進步，所以用于電商物流的各類快遞運輸車也因此受益。

　　“井噴”的第三個原因是用戶和經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)快清空。新宏昌重工集團銷售公司副總經(jīng)理劉靜水表示：“2016～2015年連續(xù)兩年專用汽車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，這兩年的產(chǎn)品庫在2016年存基本上都已經(jīng)清理完畢，不論是經(jīng)銷商還是用戶都是如此。加上2～3年時間往往是車輛置換的周期。庫存清空以及車輛置換需求兩個因素集合在一起就成為了2016年下半年專用汽車的需求出現(xiàn)了爆發(fā)式增長的一個重要原因。”

　　“井噴”的第四個原因是環(huán)保的要求。湯正林告訴記者：“現(xiàn)在國家對于油品的質(zhì)量要求越來越嚴格，特別是國Ⅳ實施后，普通碳鋼的運油車已經(jīng)不能滿足要求。所以今年出現(xiàn)了大量鋁合金罐式車的訂單。”湯正林還表示，今年還有一部分用戶對于鋁合金罐車產(chǎn)品仍處于觀望的態(tài)勢。明年上半年市場更加成熟后，鋁合金罐車的需求或?qū)⑷驷尫?，所以他十分看好明年鋁合金罐車的市場前景。

　　正是在多重因素的刺激下，今年下半年運輸類專用車產(chǎn)品出現(xiàn)了“井噴”的局面，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，零配件生產(chǎn)企業(yè)都在熱火朝天、加班加點地完成大量的訂單。企業(yè)完成年初既定的銷售目標應該問題不大，不過對于專用汽車行業(yè)而言，這種突如其來的“熱火朝天”場面是否完全是好事?

　　“熱”環(huán)境下的“冷”思考

　　對于運輸類專用汽車下半年火熱的市場，我們在拍手稱快的同時，也不得不“潑一盆冷水”，因為在“井噴”同樣，問題也漸漸暴露了出來。秦少華表示：“今年下半年，國內(nèi)各主流的專用汽車企業(yè)的產(chǎn)能都已經(jīng)飽和，許多客戶為了及時提貨，不得不向一些小廠下訂單。比如山東的一些小型掛車企業(yè)其實在今年上半年已經(jīng)處于半停產(chǎn)的狀態(tài)，但是下半年由于訂單紛至沓來，這些小廠又活躍了起來，積極參與到半掛車的生產(chǎn)中。”國家從今年年初就開始提倡供給側結構性改革，并倡導淘汰落后的產(chǎn)能。專用汽車行業(yè)也如此，那些生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品，打“價格戰(zhàn)”求生存的企業(yè)本應該是這一輪淘汰的首選，但是突如其來的“井噴”的市場讓他們“死灰復燃”。這種情況其實并不利于專用汽車行業(yè)健康長遠的發(fā)展。

　　由于今年9月21日執(zhí)法部門開始對超載超限進行嚴厲打擊，催生了大量的符合新規(guī)的專用汽車產(chǎn)品的需求。但是這種市場狀況是否會持續(xù)下去?“嚴打”期結束后，專用汽車的產(chǎn)量又將如何變化?秦少華對此表示了擔心，他說：“其實明年專用汽車的市場并不好預測，如果‘嚴打’的力度能繼續(xù)保持，那么明年的市場或許能跟今年持平。但是一旦明年放松了管理，那么運輸類的專用汽車市場也許會出現(xiàn)‘斷崖式’的下滑。這種‘過山車’式的市場無疑是對專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不利的。”

　　劉靜水認為雖然今年下半年專用汽車市場十分旺盛，但是對于明年的情況應該保持謹慎樂觀。他表示：“今年下半年，受到‘去產(chǎn)能’戰(zhàn)略的影響，煤炭鋼鐵產(chǎn)能下滑后導致價格的上漲，從而推動了普通半掛車的市場。不過今年年底，煤炭和鋼鐵的價格將會回歸政正常，對于普通半掛車的需求也將會回歸平穩(wěn)。而且由于經(jīng)銷商和用戶的產(chǎn)品庫存已經(jīng)在2016年年底補充完畢，2017年的需求也會隨之下滑。”劉靜水預計，到明年三四月份的時候，專用汽車市場可能會出現(xiàn)下滑。不過他表示，明年的下滑將會是一次理性的下滑，專用汽車市場將會回歸到理性發(fā)展的軌道。“隨著專用汽車市場回歸正常，加上國家供給側結構性改革在2017年的全面落實，專用汽車產(chǎn)品將會朝著個性化、高附加值的方向發(fā)展。那些具有實力的，大型的專用汽車企業(yè)和集團將會在今后的競爭中越來越占優(yōu)勢，而小型的生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品的、技術積累薄弱的企業(yè)的生存將會越來越困難。”劉靜水表示。